У нас практика: каждый ме­неджер берет вечером тестовый автомобиль и на нем уезжает до­мой. А с утра возвращает в салон. Все легально, санкционировано. Честно говоря, машины мы не жа­леем. Ломали гидроусилители, а летом, когда ездили отдыхать, пе­реезжая брод, зацепили днищем за камень, мощные элементы вы­вели из строя. Потом, конечно, починили на сервисе, до сих пор машинка ездит. Обычно полгода покатаемся и на продажу. Скидку на такую выставят мизерную. А клиент думает: мол, машина почти новая, всего-то 7тысяч километров пробе­жала - пустяки. И знать не знает, что пережило такое авто. Я бы после теста не стал покупать машину.
Когда вкратце я пересказала этот разговор своей подруге, она пришла в ужас. Долго вспомина­ла, ведь действительно, потратила больше денег, чем планировала. Ее уговорили купить и коврики, и багажник, и сигналку поставить. Она думала, если все сразу, - обой­дется дешевле. А оказывается, на ней просто делали план по «до-пам». Особенно мою подругу впе­чатлила информация про битые новые автомобили. Она не пове­рила, мол, вранье, на своем «ра­фике» ни царапинки не видела. Ну конечно, после полировки какие царапинки... Верить - не верить -каждый решает сам. Лично мне куда комфортнее, когда зная заку­лисную жизнь автосалонов, могу сама принимать решения, а не быть игрушкой в руках менедже­ров-психологов