авто обои

Ford_11_small.jpg

Volvo Car Corporation, Ford
Motor Co
S-405 08 Geteborg,
Sweden
vcc.volvocars.se

Историю фирмы Volvo, коей не этак издавна исполнилось 75 лет, шведы водят с 14 апреля 1927 года. В сей день на заводе в Гетеборге собрали первый авто Volvo(словечко «volvo» в переводе с латинского означает «качусь» ». Сначало марка Volvo принадлежала шведской подшипниковой компании SKF, и под этим брэндом продавали некоторые модели подшипников. Однако когда управление SKF организовало авто подразделение, марку Volvo решили зафиксировать за авто. первые машины Volvo употребляли невысоким спросом, и нерентабельную компанию чуть не продали американской компании Nash Motors. Победа пришел в 1947 году, когда в серию запустили дешевый Volvo PV444 – «шведский всенародный автомобиль». С ним шведская фирма вышла на мировую манеж, начав торговать свои машины европейцам и американцам. В 1975 году фирма Volvo покупала легковое подразделения нидерландской фирмы DAF и истока издавать малолитражки DAF 66 под именованием Volvo 66, а в 1999 году легковое деление Volvo в свою очередность выкупил концерн Ford Motor Company. Однако в различие от шведов, отказавшихся от применения марки DAF, американцы создавать авто Volvo под маркой Ford не намереваются. Против, они расширяют производственную програмку шведской фирмы: осенью 2002 года в продаже возник первый внедорожник Volvo, а в 2004 году клиентам предложат хэтчбек Volvo гольф-класса. С тех времен, как в 1959 году трехточечные ремни сохранности в первый раз в мире появились на расправах Volvo, шведские машины употребляют манерой самых безопасных каров. В обыденное оборудование практически всех машин компании вступают как передние надувные подушки, этак и боковые «занавески» сохранности. В 2001 году было собрано 418 066 легковых каров Volvo « –3,2% к 2000 году », при этом львиная порция – более 98% – была произведена в Швеции, Бельгии и Нидерландах. Свойства продаж 2002 года на основных для Volvo Cars базарах покуда также не вселяют большого оптимизма – за 8 месяцев падение продаж в Европе составило –0,3% « 150 577 каров », а в США – 19,2% « 74 616 каров ». Безусловно, что даже любители шведской марки ждут новейших моделей, в главном внедорожника XC90, адресованного в главном заокеанской аудитории, а в Европе главный верой Volvo является разрабатываемый на общей платформе с Ford и Mazda хэтчбек класса С, который сменит модель S40/ V40 в 2004 модельном году.