авто обои

Ford_05_small.jpg

ОАО «Ульяновский
автомобильный
завод»
432008, Россия, г. Ульяновск, Московское шоссе, 8
www.uaz.ru
 

ОАО «УАЗ», принадлежащее вместе с ЗМЗ(Заволжским моторным заводом » АО «Северсталь- авто» – авто подразделению металлургического холдинга «Северсталь», – невзирая на важные валютные трудности и неустойчивый спрос на базаре, продолжает совершенствовать многообещающие програмки обновления продукции и выискивать забугорного «стратегического партнера». В сентябре 2002 года ОАО «УАЗ» вел переговоры о технической поддержке в разработке джипов и «отверточной» сборке японских малотоннажных грузовиков Isuzu(грузоподъемностью от 1,5 по 4 т ». Месяцем позже прошли переговоры уже с германской компанией VW, дотрагивавшиеся конструкции в Ульяновске с 2004 года коммерческой модели Transporter T4. Переговоры продолжаются… Однако невзирая на все вышеупомянутое грубо « на 500% » подрос экспорт самого УАЗа. Он составил в 2001 году 8,5% от всеобщего численности изготовленных каров(71 096 ». В главном полугодии 2002 года экспорт увеличился ещё в 1,7 раза сообразно сравнению с сиим же временем 2001 года и составил 11,2% от выпущенной за это время продукции. Кроме такового, УАЗ в содружестве с итальянской компанией De Tomaso Modena S. p. A собирается торговать в Западной Европе « Италии, Греции, Франции, Португалии и Испании » доведенные по европейских стандартов сообразно экологии модели «шестидесятого» семейства в численности по 20 тыс. в год. Не считая этого, УАЗы собирают из машинокомплектов на украинском заводе ЛуАЗ(1264 машины за 2001 год », а ещё во Вьетнаме, Египте и Пакистане. Поставки машинокомплектов с УАЗа увеличились в 5,9 раза. В этот момент сборку из их намереваются осуществить в уругвайском городе Баркисименто « сообразно 500 джипов в год ». На самом же «УАЗе» еще проистекает обновление модельного ряда. С 2003 года в серию сходит модернизированный внедорожник УАЗ-315195. Он обязан практически полностью выгнать нынешние модели «51-го» и «53-го» семейств. Из более малеханьких новшеств необходимо подметить, что с середины 2003 года в производстве остается только мелкомодульная раздаточная коробка « с одним рычагом управления », а с 2004 года станет прекращена комплектация новейших каров УАЗ мостами с колесными редукторами « т. н. «военными» », желая поставки их в запасные части ещё какоето время сохранятся. Желая творение новейших моделей УАЗ-3160 и -3162 «Симбир» составило в 2001 году только 2022 машины « 5,7% от всеобщего размера изготовления джипов » это численность возросло на 14,5% сообразно отношению к 2000 году. Вообщем в первой половине 2002 года оно опять свалилось на 19,4% « 795 машин супротив 986 за первые 6 месяцев 2001 года ». Но, с 2003 года это семейство должно начинать массовым « по 45–50 тыс. в год ». Кроме такового, оно должно практически полностью освободиться от обходных технологий, величина которых по сих времен сочинял 50–60%. На всех моделях УАЗа, подключая коммерческие грузовики и фургоны, покажутся движки с впрыском горючего и дизели изготовления ЗМЗ, удовлетворяющие нормам EURO II, обязательным в Рф с 2003 года. Покуда же творение грузовых моделей(3303, 33036 и 3741 », подключая спецавтомобили(3909, 39094 и 39095 », составило за 6 месяцев 2002 года 8290 « +2,3% » супротив 8103 за схожий период прошедшего года и 17 270 « –23,9% » за целый 2001-й супротив 22 683 в 2000-м. Сообразно микроавтобусам(2206, 3962 и 39625 » головка следущая: за 6 месяцев 2002 года 8939 « +16,7% » супротив 7660 за подобный период прошедшего года и 18 524 « –15, 6% » за целый 2001-й супротив 21 939 за 2000-й. Это разъясняется усилившейся конкуренцией со стороны нижегородских «Газелей» и «Соболей», а еще удмуртских фургонов Иж «Хвала версия». Но, начиная с 2003 года приготовляется замена данных практически полностью обветшавших моделей другим пикапом 23608 « премьера на MIMS’2002 », изготовленным на складе «шестидесятого» семейства джипов. Он обустроен многообещающим дизелем ЗМЗ-5143, коим с октября 2002 года уже начали вербовать модели 31514 и 3160. Возникновение полностью новейшего семейства джипов намечается на 2007–2008 годы, оно станет подключать и мини-вэн 31ХХ, эталон которого раньше демонстрировался как 3165 «Симба». В разработке дизайна будущего УАЗа участвует и НТЦ ВАЗа.