авто обои

Ford_10_small.jpg
Как выбрать резину?

Как выбрать резину?

Как выбрать резину?

Одно из плюсов бескамерной шины — долгое сохранение давления при проколе, а значит.
Помимо такого, бескамерная шина гораздо легче камерной, а означает, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а еще меньше нагревается при долговременной высокоскоростной езде.

Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless. Камерная — Tube Type.
Классическое деление шин на сезонные классы: летние, зимние и всесезонные. Принадлежность шины к тому или же иному классу определяется массой всевозможных критериев, основным из коих является набросок протектора.

Летняя шина имеет сравнительно неглубокие протекторные канавки; выступы протектора, в большинстве случаев, огромный площади, и на их или вообщем нет, или совсем не достаточно маленьких прорезей « ламелей ». Рассчитана на сухую погоду.
Протектор у зимняя шины с большим рисунком, с глубокими и широкими канавками, с немалым количеством маленьких прорезей, обеспечивающих сцепление со скользкой дорогой. По вине такового рисунка зимняя шина достаточно тяжело катится и сильно шумит, помимо такого, проворно изнашивается, т. к. изготовлена из податливой резины.

Зимние шины делятся на 3 главные группы: шипованные « продаются с шипами, установленными в заводских условиях; эксплуатация их без шипов нежелательна », нешипованные все они, что можно применять как в шипованном, так и в нешипованном варианте « выпускаются с гнездами под шипы; ошиповка на сервисной станции ». Шипованные шины, несомненно, неплохи на обледенелых дорогах и на снегу - возможность заноса невелика и тормозной путь мал. Но на чистом жестком покрытии шипы лишь причиняют неудобства: при торможении возникает опасность блокировки колес и заноса, т. к. железные шипы сносно скользят по асфальту. Современные технологии разрешают делать нешипованные зимние шины, способные «держать» на льду не ужаснее, чем шипованные.

Зимние шины имеют маркировку на боковине M+S, что значит Mud+Snow « «Грязь+Снег« »; некие изготовители пишут к тому же Winter « «Зима» ».

Всесезонная шина — не для рейсеров.

Всесезонные шины маркируются на боковине или All Seasons « «Все сезоны» », или Any Weather « «Каждая погода» ». Некие изготовители обходятся сокращенными вариациями этих надписей: поэтому AS и AW.

Дождевые, — главные элементы протектора дождевой шины — бездонный водоэвакуационный канал, делящий шину на 2 «полушиния» « выходит как бы две узенькие шины в одной широкой », и косо нарезанные поперечные канавки, по коим вода выбрасывается из пятна контакта, что резко понижает возможность аквапланирования, т. е. скольжения по водяной пленке на высочайшей скорости.

Внедорожные шины, как и легковые, также делятся на сезонные классы, хотя для их привязка к сезону не является определяющим аспектом. Основное для внедорожных шин — специализация по конкретным условиям бездорожья. Снежная целина, бездонный песок, болото, горы и т. п. — для каждой из этих «номинаций» выпускаются свои, узкоспециальные модели шин.

Шины высших классов делают по специальным, «гоночным» технологиям, предполагающим резкое ужесточение требований к шине по всем характеристикам: сверхпрочные, сверхстойкие к износу, сверхскоростные, сверхлегкие на ходу и т. д.

Основная масса производителей обозначает шины высших классов индексами HP « High Performance » и UHP « Ultra High Performance ».

ЧТО НАПИСАНО НА ШИНЕ ?
На боковину шины наносится масса всевозможных обозначений;

Типоразмерная надпись 255/35 18 ZR
Порой высокоскоростную категорию вводят в обозначение размера, и тогда уже надпись смотрится так 255/35ZR18.


255 — ширина профиля шины, выраженная в миллиметрах. Это линейное расстояние меж внешними сторонами боковин шины, измеренное при номинальном внутреннем давлении, без учета высоты рельефа маркировки.

35 — серия шины. Это отношение высоты профиля « половины разности наружного диаметра шины и монтажного диаметра обода » к ширине профиля, выраженное в процентах. Серия — один из важных характеристик, определяющих ходовые свойства шины; чем она ниже, тем шина «гоночнее». Конструкция радиальных шин разрешает изготавливать их с самыми различными соотношениями высоты и ширины профиля; обычный ряд серий:. . . . . . . , 45, 40, 35, 30.

ZR — высокоскоростная категория шины. Она обозначает максимальную скорость, на коию данная шина рассчитана « в нашем примере это 190 км/ч ».

Относительное обозначение скорости - Наибольшая скорость « км/ч »
Р-150, Q-160, R-170, S-180, Т-190, H-210, V-240, W-270, Y-300, ZR-свыше 240
Скоростные способности шины « км/ч »


Предостерегаем!Шины не обязаны работать на предельных скоростях. Тут, как и когда с предельной перегрузкой нужен запас. Ваш авто обязан бегать с наибольшей скоростью на 10-15% наименьшей, чем та, коию «разрешают» шины.

Что такое TWI ?

TWI — Tread Wear Indicator « «Индикатор износа протектора» » — это не очень большой, высотой всего только 1,6 мм, выступ на дне канавки протектора шины, показывающий Вам « и, учтите, инспектору ГАИ также » максимально допустимую степень облысения шины. Как лишь протектор сотрется до этого выступа, шину надо заменять в обязательном порядке. Для облегчения поиска индикаторов износа на плечо протектора шины наносят метки, располагая их рядом тех канавок, где находятся выступы. Метка может представлять собой или аббревиатуру TWI, или стрелку.

Добавочные маркировки

Модели с направленным и асимметричным рисунками протектора; ошибка при монтаже может стоить недешево, на больших скоростях авто, обутый неверно, может просто улететь с дороги. В следствии этого на боковинах шин с установленным направлением вращения крупно рисуют указующие стрелки, сопровождаемые надписью ROTATION « «Вращение» ». А шины с асимметричным рисунком протектора снабжают надписями SIDE FACING INWARDS « «Сторона, обращенная внутрь» » и SIDE FACING OUTWARDS « «Сторона, обращенная наружу» ».