авто обои

Infiniti_small.jpg
Покупка поддержанного авто

Перед тем как пойти на рынок, очень важно тщательнейшим образом приготовиться к этому серьезному мероприятию. Вам потребуется не очень большой набор вещей, какие несомненно помогут в выборе авто: блокнот с ручкой, зеркальце, отвертка, магнит с листом плотной бумаги « но не картоном », незапятнанная ветошь и аудиокассета с неплохим качеством записи. Для что все это надо, вы скоро возьмете в толк. Не забудьте позаботиться о сохранности ваших средств, поскольку на рынке, как не прискорбно, бывают случаи воровства и мошенничества. И абсолютно сносно, в случае если вас будет сопровождать друг, пусть даже и не чрезмерно отлично разбирающийся в карах.
Сможете незамедлительно охладить пыл разглагольствующего торговца, который, завидев ваш энтузиазм к кару, скорее всего затараторит так, что вам будет трудно вставить слово.

* Сперва попросите показать документы на авто, чтобы убедиться, что там все в порядке. После чего очень важно тщательнейшим образом сверить номера кузова и мотора в техпаспорте с такими конкретно на названных агрегатах. Заодно надо убедиться, что номера не вызывают сомнения в собственном согласовании, верно просматриваются и около цифр не наблюдается никакой деформации. В случае если номер на движке покрыт грязюкой, а у торговца не как оказалось ничего подобающего для её удаления, вам понадобится захваченная с собой ветошь.

* Окончив функцию сверки номеров, можно приступать к осмотру кузова. В случае если в день посещения рынка выдалась солнечная погода, считайте, что вам подфартило, поскольку тогда на кузове авто отлично видна игра света и тени, которая наличествует в местах, подвергшихся деформации в последствии удара и безуспешно закамуфлированных. Много времени очень важно уделить исследованию зазоров меж деталями кузова. Неодинаковые зазоры указывают на деформацию стоек или же кузова в целом, что является результатом трагедии. От покупки таковой машинки убедительно советуем отрешиться. Очень важно тоже по очереди постараться открыть и закрыть каждую дверь. Естественно, при выполнении данной процедуры вы не обязаны прилагать никаких усилий. В случае если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или же дверь с трудом поддается, это является вероятным последствием трагедии. Произнесенное в уверенностью мере относится и к капоту, и к крышке багажника.

* Помимо такого, очень важно установить, перекрашивался ли авто, и в случае если да, то по какой причине. На ваш вопрос торговец скорее всего ответит, что, дескать, краска на солнце выгорела, вот и решил обновить. Может, это и так, но в данном случае идет управляться поговоркой «доверяй, но проверяй». Отпечатки перекраски кузова установить нетрудно. Даже в случае если качество лакокрасочного покрытия безупречное, для очистки совести вы сможете просто отогнуть уплотнитель лобового или же заднего стекла. В случае если под ним та же краска, что и на кузове, означает, она на самом деле «родная» или же авто красили с уверенностью разборкой кузова, а это уже говорит о проф подходе, гарантирующем хорошее качество.

* Много внимания идет уделить состоянию крыльев, порогов, колесных арок и конкретно днищу авто. Осмотрев еще разов весь кузов, отметьте для себя более недоверчивые места, где, на ваш взор, имеют все шансы прятаться очаги коррозии. После чего к сиим участкам идет приложить через бумагу оккупированный с собой магнит. В случае если на месте его прикрепления к сплаву нет ржавчины, он крепко прилипнет к кузову. Дело в том, что когда, когда процесс коррозии следует под краской, там скапливаются пузырьки воздуха, какие будут препятствовать магниту закрепиться на сплаве.

* Что касается порогов и кромок колесных арок, вам не стоит обольщаться при виде такого, что они много покрыты толстым слоем антикоррозианта. За ним может прятаться очень неприглядная картина. В следствии этого все эти места очень важно простучать отверткой, чтобы убедиться в пребывании на их «живого» сплава. Точно так же очень важно проверить днище, но чтобы достичь желаемого результата понадобиться съездить на эстакаду. В последнем случае в оценке состояния днища вам несомненно поможет зеркальце. И поверьте, эта кажущаяся волокита стоит затраченного на нее времени.

* Окончив осмотр кузова, приступайте к исследованию салона, который тоже достаточно многое может рассказать об каре. Об интенсивной эксплуатации его молвят потертые чехлы сидений, ковры, вытертые в нескольких местах до основания, неопрятная панель устройств.

• Непременно идет направить внимание на состояние управляющего колеса, тем более в случае если на нем декоративный чехол, поскольку нередки случаи, когда следовательно пробуют укрепить сломанный обод «баранки». Чем это чревато во время движения, каждый может представить.

• Дальше идет проверить исправность всех кнопок, рычагов и переключателей, расположенных в салоне, поскольку сейчас даже мелкий починку электрооборудования стоит больших средств и доплачивать за это в последствии покупки машинки по наименьшей мере неразумно.

• Нелишне заглянуть и под коврики в салоне, так как под ими нередко скапливается влага, способствующая образованию ответственных очагов коррозии. Следует знать, что такие места в предстоящем даже на сравнительно новом каре потребуют кропотливой противокоррозионной обработки.

* Сейчас пора приступить к проверке железного «сердца» приглянувшегося вам автомобиля. Помните, что обычный мотор заводится без задач и в жару, и в холод. Работа мотора обязана быть ровненькой, без сбоев, поскольку крайнее показывает на поломку системы зажигания. В случае если при работе «движка» из выхлопной трубы следует сизый дым, это показывает на вышедшие из строя сальники клапанов и маслосъемные колпачки », а в худшем случае — на износ поршневых маслосъемных колец, какие уже не в состоянии собирать «лишнее» масло со стен цилиндров. В итоге этого оно просто сгорает, образуя клубы синего дыма, вылетающего в выхлопную трубу. Непременно идет поинтересоваться качеством масла, которое залито в движок. Чтобы достичь желаемого результата очень важно щупом достать незначительно масла и убедиться в том, что оно не содержит чужих примесей и имеет обычный чтобы достичь желаемого результата вида технической воды цвет. В случае если на щупе есть осадок бежевого цвета, напоминающий майонез, означает, вероятнее всего, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация авто с таковым недостатком может привести к грустным последствиям.

* Очень важно осмотреть движок на предмет внешней течи, виновниками коей частенько бывают сальники коленвала, масляного насоса. Естественно, чтобы чтобы о движке сложилось абсолютное впечатление, непременно идет проехать на каре.

* Коробка не обязана издавать никакого стука и хруста при конкретном переключении передач. Для уверенностью проверки КПП очень важно, естественно, выехать на трассу. У вас в связи с сиим имеют все шансы появиться разногласия с торговцем, но, согласитесь, констатировать позже поломку в настолько сложном агрегате собственного авто намного неприятнее. Нередки случаи, когда торговцы 4-ступенчатую коробку выдают за 5-ступенчатую, поменяв только «набалдашник» рычага переключения и уповая при всем при этом на то, что при поездке по рынку не то что пятую, а и четвертую не включишь.

* В случае если ваш выбор пал на авто с автоматической коробкой, то необходимо знать, что в нормально функционирующем «автомате» переключение происходит без рывков и чужого шума.

* Почти все вероятные автолюбители не придают огромного значения состоянию подвески, полагая это второстепенным фактом. Это огромное заблуждение, поскольку от работоспособности подвески напрямую зависит сохранность движения авто.

Сперва очень важно проверить состояние амортизаторов. Чтобы достичь желаемого результата идет пару раз качнуть по очереди каждый угол кузова. В случае если авто не раскачивается со значимой амплитудой, а занимает первоначальное состояние незамедлительно, означает рессоры еще не утратили собственной работоспособности. Абсолютная их диагностика, как не прискорбно, возможна только на особом щите.

О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, шрусов « у переднеприводных каров » абсолютное представление можно получить только при движении. Отчетливый стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах « шарнирах ». Подшипники ступиц, требующие подмены, выдают себя отчетливым гулом, который возникает только на неком спектре скоростей. Щелчки или же похрустывание при поворотах и трогании с места указывают на необходимость подмены шрусов « шарниров равных угловых скоростей ». В случае если при движении авто раздается железный лязг в области кардана, вероятнее всего, в этом виновата крестовина карданного вала.

* И крайний совет — все поломки, какие вы нашли в каре, записывайте в блокнот. Предъявив этот перечень торговцу, вы сможете гораздо понизить цену на авто.