Мысль осуществить создание и продажу на главном экспортном базаре в США люкс-моделей фаворита японского автопромышленности Toyota Motor Company в первый раз была озвучена президентом фирмы Эйджи Тойодой в августе 1983 года. Вправду, в то время японские авто уже были на гребне репутации, но сообразно престижности существенно уступали южноамериканским брэндам, не разговаривая уже о европейских Mercedes- Benz, BMW либо Jaguar. Фактически разработка кара верховного класса(F1-Project)началась осенью 1984 года(ключевые конструкторы Шуиджи Джимбо и Иширо Сузуки), а уже в июле 1985 года были сделаны 1-ые ходовые макеты для испытаний. Дебютировавший в Детройте зимой 1989 года Lexus LS400 изготовил настоящий восторгпроизвести фурор: только за $35 000 разрешено было купить кар верховного класса, превосходивший соперников фактически сообразно всем характеристикам. За прошедшие тринадцать лет Lexus существенно расширил модельный разряд: с 2-ух моделей(1989 год)по 10(2002 год), размер продаж в США подрос с 60 200 за 1-ый год по 223 983 в 2001 году. За 1-ые 8 месяцев 2002 года в США было продано 160 040 каров Lexus(+8,46%, 1-ое пространство в секторе популярных каров класса «люкс»), а вот в Европе размер продаж некоторое количество снизился – только 12 965(–11,9%). С 2002 года начались официальные реализации каров Lexus в Рф. Результат продаж за 1-ые полгода: 76 каров. Виды люкс-отделения Toyota(вообщем, как и только сектора популярных каров)очень радужные – как ожидается, размер продаж каров подороже $30 000 в США в наиблежайшие годы вырастет на треть. Последующие планы – продвижение на базар новейшего джипа GX470, а еще подготовка к производству нескольких новейших моделей, в частности прямого соперника BMW M3 спортивной версии малогабаритного седана IS430 с 4,3-литровым форсированным V8 мощностью 320 л. с.