авто обои

Infiniti_04_small.jpg
Ford Focus

Сменившая на конвейере Escort модель Ford Focus (Форд Фокус) дебютировала на Женевском автосалоне весной 1998 года, завоевав титул «Автомобиль года» в Европе и Северной Америке, а зимой 2001 года для выпускаемых на европейских заводах Focus был проведен небольшой рестайлинг (новые «прозрачная» светотехника, бамперы). Focus спроектирован на новой переднеприводной платформе DBW. Особенности конструкции: закрепленные на подрамниках двигатель, трансмиссия и элементы подвески и задняя полностью независимая многорычажная подвеска (тип SLA) с эффектом подруливания. Типы кузова: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал и седан. В Европе предлагают три базовые версии Ambiente, Comfort, Trend и Ghia, гамма двигателей Zetec 16V: 1,4 л, 75 л.с. (125 Н·м), 1,6 л, 100 л.с. (145 Н·м), 1,8 л, 115 л.с. (158 Н·м) и 2,0 л (130 л.с., 174 Н·м), а также турбодизели 1,8 л мощностью 90 л.с. или с системой common rail – 115 л.с. Кроме того, с марта 2002 года предлагается спортивная версия Focus ST 170 с модернизированной подвеской, рулевым управлением и форсированным до 171 л.с. (197 Н·м) двигателем 2,0 л, а осенью 2002 дебютировала экстремальная версия RS с подготовленным Coswort 2-литровым двигателем с турбонаддувом Garrett мощностью 215 л.с., аэродинамическим пакетом и спортивными сиденьями Recaro. Версии Focus для США оснащают 2-литровыми моторами мощностью 111 л.с. (170 Н·м) или 131 л.с. (16V, 183 Н·м). Для российского рынка наиболее важным событием стало начало серийного производства Focus на заводе во Всеволожске. Модель собирают с тремя типами кузовов, гамма двигателей российского Focus: 1,6 л 8V, 90 л.с. (130 Н·м), 1,8 л 16V, 116 л.с. и 2,0 л, 131 л.с.