авто обои

Ford_small.jpg
Сделать свою машину более быстрой

Работа мотора это практически постоянно компромис меж почти всеми величинами.

Ресурс мотора с наименьшей отдачей выше, чем подобный параметр у больше форсированного мотора. Требования к качеству горючего в варианте с форсированым движком выше.

Работа мотора это практически постоянно компромис меж почти всеми величинами.

Ресурс мотора с наименьшей отдачей выше, чем подобный параметр у больше форсированного мотора. Требования к качеству горючего в варианте с форсированым движком выше.
Но нам охото более мощности, крутящего момента, надёжности и очень большого ресурса. Впрочем чудес на свете не бывает - улучшение одних характеристик практически постоянно усугубляет остальные. Сделать с мотором можно многое. Порой гораздо проще вложить средства в приобретение авто с больше массивным мотором. Но в случае если Вы всё-же отважились на доводку агрегата, запомните что получить больше высшую ответную реакцию от мотора можно только увеличив заполнение цилиндров и изменив состав смеси. Способов роста заполнения существуеет большое колличество. Условно их можно поделить на некоторое количество категорий:

Уменьшение сопротивления сгустку воздуха - Подмена воздушного фильтра, подмена или же переделка корпуса дроссельнной заслонки, подмена или же расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока « подмена клапанов на клапана с немалым диаметром примерно и расточка воздушных каналов », установка или же оптимизация работы наддува. Тем-же целям служит и установка распредвала с иным профилем кулачков - для перемены величины и продолжтельности открытия клапанов.
Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества горючего для различных режимов работы достигается несколькими методами: Увеличение магистрального давления горючего подменой или же настройкой регулятора давления горючего и изменение программы работы ЭБУ « чип-тюнинг ».
Механизм перемены фаз ГРМтр - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения мотора.
Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров понижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя « если рассматривать идеальный вариант идет поставить трубу огромного диаметра и причём без изгибов"прямоток" ».

Не очень большой образчик по материалам журнальчика MAXPOWER. Неуж-то обыкновенные perfomance-модификации машинки реально работают?МАХ израсходовал 600 фунтов на воздушный фильтр, свечки зажигания, чип и прямоточный глушитель, чтобы узнать, как оказывает большое влияние на мощность каждый из этих компонентов.

Получить добавочные силы из современного мотора не легкая проблема.

Тюниные части, какие мы решили протестировать на нашем Ford Focus 16V включают в себя спортивный воздушный фильтр малого сопротивления K&N, заднюю банку глушителя Scorpion, свечки NGK Platinum и чип от Superchips с изменнеными картами впрыска. Общественная цена этого пакета составляет примерно 600 фунтов стерлингов.

Для теста мы облюбовали обычный Ford Focus 1. 6 Zetec. Каждый тест сопровождался замером на барабанном мощностном щите и заканчивался на третьей передаче, чтобы, чтобы результаты были наиболее точными.

В обычном варианте Ford выдает 98. 2 литр. . с. и 104. 3lb/ft на колесах. Замеры произво-дились в последствии каждой новой тюнинговой детали до тех пор пока Фокус-покус не выдавал на мониторе компа две схожие кривые.

Результаты приобретенные в процессе этого теста имеют все шансы быть использованы к большинству идущих в ногу со временем атмосферных двигателей…

Форде 1. 6 16V ZETEC: никаких конфигураций в обычном варианте, фордовский 1. 6 Zetec выдает почитаемые 98. 2 литр. . с. при не-многих меньше 5300 об/мин. Наибольший момент 104. 3lb/ft выдается в спектре 2500-4500 об/мин. Движок настроен так, что выдает достаточную для современ-ных критерий вождения мощность. Пиковая мощность значительна, но самое важ-ное - достаточное количество момента в спектре средних оборотов.

Перемены: воздушный фильтр K&N - 53 фунта.



Этот компонент дешев и просто устанавливается.

Замеры на барабанах проявили, что мощность возросла на 4. 9 литр. . с. при 5400 об/мин а добавочные 2. 5lb/ft момента были получены во всем спектре.

Эту прибавку мы называем"реальной". Это означает, что вам не понадобиться кружить вокруг городка на 2-ой передаче при 6000 об/мин, чтобы почуствовать разницу с фильтром и без него. Вы почувствуете точный отзыв мотора на педаль газа и как отлично тянет мотор на средних и низких оборотах


3. + СВЕЧИ



Перемены: свечки NGK Platinum - 26 фунтов.

Свечки, это не 1-ое, что надо пробовать заменить, чтобы получить добавочные литр. . с. Впрочем ввиду такого, что на рынке в данный момент представленно огромное колличесво perfomance свеч, мы решили постараться на себе, что все-таки все же они предоставляют.

Мы облюбовали последнюю разработку NGK: свечки Laser Platinum. На электродах этих свеч имется платиновое напыление для наилучшей проводимости и очистки. Зазор на свечках был выставлен 1. 1 мм. , что на 0. 3 мм. более рекомендованного Фордом.

Замеры на щите проявили, что прибавки мощности мы не получили, впрочем пик момента вырос на 1. 5lb/ft при 3900 об/мин, а в спектре средних оборотов мы увидили прибавку до 2. 3lb/ft. При 4500 об/мин прибавки не было и в последствии 5500 об/мин Zetec начал терять мощность.

Подмена ваших свеч на больше продвинутые - приподнятое изменение для всякого дорожного авто - тем более в случае если в нем стоят ветхие свечки « скверные свечки имеют все шансы съедать до 10 литр. . с. » или же в случае если ежегодный пробег авто огромный « эти свечки будут работать до 70 000 миль ».


4. + ЧИП



Перемены: чип от Superchips - 194 фунта + установка « возле 50 фунтов ».

Когда на каре стоит 57i kit, воздух на впуске холоднее, это просит перемены соотношения воздух/топливо, чтобы достигнуть наибольшего прироста мощности. Мы предполагали, что чип от Superchips даст больше правильное заполнение цилиндров топливом и, как последствие, наилучшее увеличение мощности.

Наш щит показал, что чип с модифицированными картами впрыска прирастил максимальную мощность на 1. 8 литр. . с. , но уменьшил наибольший момент на 0. 8lb/ft. Мы на самом деле следили некую незначимую утрату мощности на низких оборотах, но с 4000 об/мин мощность возросла и утраты были снижены. Но как не прискорбно, мы потускнели в крутящем моменте, хотя они были незначительны

Хотя когда мы тестировали один чип без всяких прибамбасов, мы получили прибавку в 5 литр. . с. , видимо, есть некая несопоставимость меж компонентами, выбранными нами.


5. + ГЛУШИТЕЛЬ



Перемены: прямоточный глушитель Scorpion - 316 фунтов.

Существует мировоззрение, что самый обычный метод получить добавочные литр. . с. в машине, это заменить заднюю часть выхлопной системы на прямоточный глушитель ввиду такого, что изготовители машин устанавливают не прямоточные выхлопные системы и этим"съедают" часть литр. . с. Впрочем изготовители в последние годы неустанно улучшают свойства выпускаемых каров что затрудняет достижение таковых больших показателей

Как было замечено выше, глушитель не отдал какой-нибудь прибавки литр. . с. , впрочем тоже не была ухудшена упругость. Мы находим одно-единственное разъяснение тому, что глушитель не отдал доп литр. . с. : прямоточные глушители предоставляют прибавку мощности лишь на больших оборотах, а фордовский 1. 6 Zetec - не из числа тех моторов, какие имеют что-то"наверху", предположительно он сбалансированн для средних оборо Но нам охото более мощности, крутящего момента, надёжности и очень большого ресурса. Впрочем чудес на свете не бывает - улучшение одних характеристик практически постоянно усугубляет остальные. Сделать с мотором можно многое. Порой гораздо проще вложить средства в приобретение авто с больше массивным мотором. Но в случае если Вы всё-же отважились на доводку агрегата, запомните что получить больше высшую ответную реакцию от мотора можно только увеличив заполнение цилиндров и изменив состав смеси. Способов роста заполнения существуеет большое колличество. Условно их можно поделить на некоторое количество категорий:

Уменьшение сопротивления сгустку воздуха - Подмена воздушного фильтра, подмена или же переделка корпуса дроссельнной заслонки, подмена или же расточка и шлифовка впускного коллектора, переделка головки блока « подмена клапанов на клапана с немалым диаметром примерно и расточка воздушных каналов », установка или же оптимизация работы наддува. Тем-же целям служит и установка распредвала с иным профилем кулачков - для перемены величины и продолжтельности открытия клапанов.
Оптимизация состава рабочей смеси - изменение количества горючего для различных режимов работы достигается несколькими методами: Увеличение магистрального давления горючего подменой или же настройкой регулятора давления горючего и изменение программы работы ЭБУ « чип-тюнинг ».
Механизм перемены фаз ГРМтр - оптимизация фаз газораспределения для различной частоты вращения мотора.
Оптимизация выпуска - Улучшение продувки цилиндров понижением сопротивления выпускного коллектора и глушителя « если рассматривать идеальный вариант идет поставить трубу огромного диаметра и причём без изгибов"прямоток" ».

Не очень большой образчик по материалам журнальчика MAXPOWER. Неуж-то обыкновенные perfomance-модификации машинки реально работают?МАХ израсходовал 600 фунтов на воздушный фильтр, свечки зажигания, чип и прямоточный глушитель, чтобы узнать, как оказывает большое влияние на мощность каждый из этих компонентов.

Получить добавочные силы из современного мотора не легкая проблема.

Тюниные части, какие мы решили протестировать на нашем Ford Focus 16V включают в себя спортивный воздушный фильтр малого сопротивления K&N, заднюю банку глушителя Scorpion, свечки NGK Platinum и чип от Superchips с изменнеными картами впрыска. Общественная цена этого пакета составляет примерно 600 фунтов стерлингов.

Для теста мы облюбовали обычный Ford Focus 1. 6 Zetec. Каждый тест сопровождался замером на барабанном мощностном щите и заканчивался на третьей передаче, чтобы, чтобы результаты были наиболее точными.

В обычном варианте Ford выдает 98. 2 литр. . с. и 104. 3lb/ft на колесах. Замеры произво-дились в последствии каждой новой тюнинговой детали до тех пор пока Фокус-покус не выдавал на мониторе компа две схожие кривые.

Результаты приобретенные в процессе этого теста имеют все шансы быть использованы к большинству идущих в ногу со временем атмосферных двигателей…

Форде 1. 6 16V ZETEC: никаких конфигураций в обычном варианте, фордовский 1. 6 Zetec выдает почитаемые 98. 2 литр. . с. при не-многих меньше 5300 об/мин. Наибольший момент 104. 3lb/ft выдается в спектре 2500-4500 об/мин. Движок настроен так, что выдает достаточную для современ-ных критерий вождения мощность. Пиковая мощность значительна, но самое важ-ное - достаточное количество момента в спектре средних оборотов.

Перемены: воздушный фильтр K&N - 53 фунта.



Этот компонент дешев и просто устанавливается.

Замеры на барабанах проявили, что мощность возросла на 4. 9 литр. . с. при 5400 об/мин а добавочные 2. 5lb/ft момента были получены во всем спектре.

Эту прибавку мы называем"реальной". Это означает, что вам не понадобиться кружить вокруг городка на 2-ой передаче при 6000 об/мин, чтобы почуствовать разницу с фильтром и без него. Вы почувствуете точный отзыв мотора на педаль газа и как отлично тянет мотор на средних и низких оборотах


3. + СВЕЧИ



Перемены: свечки NGK Platinum - 26 фунтов.

Свечки, это не 1-ое, что надо пробовать заменить, чтобы получить добавочные литр. . с. Впрочем ввиду такого, что на рынке в данный момент представленно огромное колличесво perfomance свеч, мы решили постараться на себе, что все-таки все же они предоставляют.

Мы облюбовали последнюю разработку NGK: свечки Laser Platinum. На электродах этих свеч имется платиновое напыление для наилучшей проводимости и очистки. Зазор на свечках был выставлен 1. 1 мм. , что на 0. 3 мм. более рекомендованного Фордом.

Замеры на щите проявили, что прибавки мощности мы не получили, впрочем пик момента вырос на 1. 5lb/ft при 3900 об/мин, а в спектре средних оборотов мы увидили прибавку до 2. 3lb/ft. При 4500 об/мин прибавки не было и в последствии 5500 об/мин Zetec начал терять мощность.

Подмена ваших свеч на больше продвинутые - приподнятое изменение для всякого дорожного авто - тем более в случае если в нем стоят ветхие свечки « скверные свечки имеют все шансы съедать до 10 литр. . с. » или же в случае если ежегодный пробег авто огромный « эти свечки будут работать до 70 000 миль ».


4. + ЧИП



Перемены: чип от Superchips - 194 фунта + установка « возле 50 фунтов ».

Когда на каре стоит 57i kit, воздух на впуске холоднее, это просит перемены соотношения воздух/топливо, чтобы достигнуть наибольшего прироста мощности. Мы предполагали, что чип от Superchips даст больше правильное заполнение цилиндров топливом и, как последствие, наилучшее увеличение мощности.

Наш щит показал, что чип с модифицированными картами впрыска прирастил максимальную мощность на 1. 8 литр. . с. , но уменьшил наибольший момент на 0. 8lb/ft. Мы на самом деле следили некую незначимую утрату мощности на низких оборотах, но с 4000 об/мин мощность возросла и утраты были снижены. Но как не прискорбно, мы потускнели в крутящем моменте, хотя они были незначительны

Хотя когда мы тестировали один чип без всяких прибамбасов, мы получили прибавку в 5 литр. . с. , видимо, есть некая несопоставимость меж компонентами, выбранными нами.


5. + ГЛУШИТЕЛЬ



Перемены: прямоточный глушитель Scorpion - 316 фунтов.

Существует мировоззрение, что самый обычный метод получить добавочные литр. . с. в машине, это заменить заднюю часть выхлопной системы на прямоточный глушитель ввиду такого, что изготовители машин устанавливают не прямоточные выхлопные системы и этим"съедают" часть литр. . с. Впрочем изготовители в последние годы неустанно улучшают свойства выпускаемых каров что затрудняет достижение таковых больших показателей

Как было замечено выше, глушитель не отдал какой-нибудь прибавки литр. . с. , впрочем тоже не была ухудшена упругость. Мы находим одно-единственное разъяснение тому, что глушитель не отдал доп литр. . с. : прямоточные глушители предоставляют прибавку мощности лишь на больших оборотах, а фордовский 1. 6 Zetec - не из числа тех моторов, какие имеют что-то"наверху", предположительно он сбалансированн для средних оборотов и не восоздает давление в задней части выхлопной системы.

Впрочем, глушитель от Scorpion смотрится и звучит намного круче, чем стандарт-ная фордовская система.


РЕЗЮМЕ

Результаты тестов « для каждого перемены »

1. Мощность: 98. 2 литр. . с. Момент: 104. 3lb/ft
2. Мощность: 103. 1 литр. . с. Момент: 106. 8lb/ft
3. Мощность: 103. 9 литр. . с. Момент: 108. 3lb/ft
4. Мощность: 104. 7 литр. . с. Момент: 107. 5lb/ft
5. Мощность: 104. 7 литр. . с. Момент: 107. 3lb/ft

Результаты, приобретенные из этих 5 тестов ясно предоставляют взять в толк, что методом обычных из-менений, просто можно прирастить крутящий момент и мощность, впрочем стоит держать в голове, что надо выбирать составляющие, верно подобающие друг к другу.

Звук мотора поменялся до неузнаваемости - классный рык из глушителя и из под капота не спроста предоставляют основание пологать, что у вас под капотом абсолютно не непрезентабельный 1. 6 Zetec. И думайте сами, что ставить, а что нет, но не запамятовывайте, что обыкновенная европейская программа тюнинга, т. н. phase 1, включает в себя спортивные воздушный фильтр, валы + чип и глушитель « если рассматривать идеальный вариант - полностью замененная выхлопная система ».