|
Закись азота - бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха «
условная плотность 1,527 ».
Закись азота применяется в медицине для наркоза.
Хим формула - N2О
Содержание основного вещества( N2О » - более 97%
Мощность производства - до 5,4 тыс. тонн в год
Качество мед закиси азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС
42-2926-92.
Характеристики: При температуре 0 оС и давлении 40 ати закись азота сгущает-ся в
бесцветную жидкость. Из 1 кг водянистой закиси азота образу-ется 500 литр. газа.
Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не
вызывает раздражения дыха-тельных путей, с гемоглобином не связывается. В
последствии прекра-щения вдыхания через 10-15 минут всецело выделяется через
дыхательные пути.
Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза в хирурги-ческой практике,
оперативной гинекологии, хирургической сто-матологии, для обезболивания родов,
для обслуживания травма-тического шока в послеоперационный период, а еще для
купи-рования болевых приступов при острой коронарной недостаточ-ности, инфаркте
миокарда, остром панкреатите и остальных патало-гических состояниях,
сопровождающихся болями.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Смеси с эфиром, циклопропаном, хлорэтилом в определенных концентрациях
взрывоопасны.
УПАКОВКА И ХРАНЕНИЕ
Закись азота хранится в железных баллонах вместимостью 10 литр. по 6,2 кг под
давлением. Баллоны транспортируются в контейнерах и россыпью всеми видами
транспорта в согласовании с правилами перевозки грузов, действующими на
транспорте данного вида.
ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ – 5 ЛЕТ
------------------------------------------------------------
Отчего конкретно Нитрос
Впрыск закиси азота стал популярен между знтузиастов-заряжальщиков по нескольким
причинам:
NOS « Нитрооксидная Система » дает гораздо более сил за 1$, чем всевозможные
остальные модификации двигла.
NOS достаточно просты в установке.
Беря во внимание то, что NOS применяется лишь когда надо, машинка остается
средством ежедневного передвижения со обычным расходом горючего.
Есть системы с отдачей от 25 до 500 лошадок.
NOS - одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компом инжекторных
движков.
NOS просто разобрать и поставить на другую « новенькую » машинку.
------------------------------------------------------------
Оказывает большое влияние ли Нитрос на ресурс двигла
Вопросец в том, верно ли вы подобрали набор к собственной машине. В случае если
не борзеть, то никакого “добавочного” износа не будет. Тоже в пользу “НОСа” его
“непостоянность”. Надавил “красную кнопку”, отпустил, и думай, что движок ничего
не заметил….
------------------------------------------------------------
Можно ли поставить NOS на нетюниный движок
Не вопрос…. Неувязка лишь снова же в том, что бы выбрать подобающий кит.
Образчик: -- для 4-х циллиндрового движка - 40-60 “лишних” жеребцов.
-- для 6-ти - 75-100 литр. . ш.
-- 8-ми - 140-200 литр. . щ.
Эти числа расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса «
на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500!жеребцов. »
------------------------------------------------------------
Какой прирост в настоящих цифрах
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 км\\ч на четыресто метрах. Конечный итог зависит,
как мы знаем, от резины, веса, коробки итд.
------------------------------------------------------------
А на сколько хватит баллона
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемых «коней». К примеру
125-тисильный набор с 4. 5 литровым баллоном дозволит вам сделать от 7 до 10
полных заездов на четыресто метров. 250-тисильный-3-5. В случае если же
применять «нитру» лишь на второй и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
------------------------------------------------------------
Как долго можно держать «красную кнопку» нажатой
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется применять «нитру» не более 15-ти
секунд.
------------------------------------------------------------
Когда наилучший вариант давить на клавишу
При всецело открытой дроссельной заслонке « по другому нужен особый контроллер
». Беря во внимание получение сумасшедшего крутящего момента, наилучшие
результаты на низах. Безопасно «втыкать нитру» уже при 2. 500о\\мин « !при
условии всецело открытого дросселя ».
------------------------------------------------------------
Горит ли закись азота
НЕТ!!!Закись азота сама по себе не горит!Но кислород, находящийся в нем
принуждает большее количество горючего гореть скорее.
------------------------------------------------------------
А бабахнуть может
Не совсем… Предпосылкой этому может стать изъян горючего при горении или же это
горючее говно « низкооктановое ». От чрезмерно ранешней искры также может
«бабахнуть». НО все системы предназначенные для не измененных «заводских»
движков тихо «кушают» 95 и не боятся ранешней искры. А что, СТРАШНО?? ?
------------------------------------------------------------
Можно ли применять бездонный ЧИП ТЮНИНГрам сообща с «нитрой»
О-НЕЗЯ!!!Тоесть не рекомендуется поскольку тюнинговые чипы частенько изменяют
время «искры» и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМтр ПРОДАВЦОМтр!! !
------------------------------------------------------------
А с нагнетателем можно
а вот это пожалуста… При этом с хоть каким хоть механика, хоть газ. «Нитра» в
данном случае будет кроме собственных ровных обязанностей скорпулезно исполнять
роль мощного интеркуллера.
------------------------------------------------------------
А на каталитический нейтрализатор воздействует
А он у вас еще стоит???В случае если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с
ним ничегошеньки не будет…
------------------------------------------------------------
Надо ли модифицировать топливный насос
Основная масса «родных» управятся с подачей горючего и поддержкой «напора при
открытом дросселе, но все-таки рекомендуется заменить его на чего-нибудь больше
приличное или же поставить для «нитры» отдельный насос.
------------------------------------------------------------
А есть где заправить баллон
Да, заправляют Российские балоны. « по моим данным »
------------------------------------------------------------
И сколько же стоит набор
От 250$ и до тысяч$…. В Москву привезут, стоить будет в 2 раза дороже…
------------------------------------------------------------
NOS секреты
1 На 4х цилиндровый движок, безопасно устанавливать систему мощностью 25-50
литр. . с, для 6ти цилиндрового мотора эта планка поднимается до75 литр. . с. ,
а в случае если у Вас 8и цилиндровый мотор, установка сто мощной системы
является той гранью когда не требуется внесение конфигураций в движок и
трансмиссию.
2 Модернизации порядка 25-100л. с. « средний уровень » требуют использования
больше прохладных свеч зажигания. Идет держать в голове что температура
воспламенения возросла, в следствии этого идет игнорировать раннего
воспламенения горючего.
3 Во избежании детонации, наилучший вариант установить кованные спортивные
поршни, это относится и к обыденным карам.
4 Увеличение потребности в горючем обуславливает внедрение электробензонасоса
большей производительности. Топливный насос обязан быть способен прокачать 3.
79литра в час на каждые 10л. с. "в режиме полного газа", напимер 300 сильному
мотору требуется топливный насос с производительностью 113. 4 литра в час.
5 При использовании нитрооксида"головной надоевшей болью" является детонация. В
следствии этого идет применять горючее с как можно больше высочайшим октановым
числом. Обыкновенные дорожные комплекты нитрооксида о коих мы писали выше имеют
все шансы тихо работать на 92 бензине. При агресивном увеличении мощности идет
применять спортивный бензин с октановым числом сто.
6 Вам нужен датчик давления горючего, т. к. необходимо знать давление в
топливной системе в режиме полного газа. Это показывает довольно ли горючего
прокачивает бензонасос, что разрешает недопустить критерий обеднения топливной
смеси. Малое рекомендуемое давление составляет 5psi, динамического топливного
давления.
7 При использовании нитрооксида объём в балоне падает, и давление также падает.
При уменьшении давления подача нитрооксида сокращается. Количество нитрооксида
напрямую зависит от давления в балоне, в следствии этого требуется датчик
давления нитрооксида указывающий на состояние подачи нитрооксида. Идет
убедиться, что давление не превосходит 1. 100psi, в неприятном случае это может
привести к повреждению прокладок, что повлечёт сокращене подачи нитрооксида.
8 С увеличением температуры, давление изнутри балона возрастает. Давление в
полном балоне при температуре « 60 градусов » точно также 675psi.
Впрочем подача нитрооксида из полного балона при температуре « 60градусов »
будет меньше подачи нитрооксида из на половину пустого балона при температуре «
80 градусов » - давлении 865psi. В следствии этого изготовители продают грелки
для балонов, какие очень важно применять. « градусы наверное, по фаренгейту »
9 При инсталиции системы идет применять тефлоновую пасту заместо тефлоновой
ленты для уплотнения резьбовых соединений на соленоидах
и патрубках. Тефлоновая лента может оторваться и попасть вовнутрь соленоида,
закупоривая перепускные каналы.
«Лошадки в баллоне», «тигр в баке»: как бы Вы это не называли нитроксид
частенько не верно соображают недалекие энтузиасты тюнинга. Конкретно в
следствии непонимания и ужасных историй про движки раскрытые «ромашкой», нитру
ненавидят почти все владельцы машин. В случае если же система установлена с
разумом, драйвер может безопасно давить на красноватую клавишу, дающую
неотмеченные « и не малые » лошадиные силы. Правда каждый, кто пользовался
нитрос, знает, что это редкое «вмазывание» может перевоплотиться в томную
зависимость.
В данной статье мы поведаем, как система работает на заряженных уличных
машинках. В случае если же вы собираетесь строить драгстер, потребуется
абсолютно иной подход, который мы осветим в недалеком будущем. Тоже существует
много сложных кит комплектов и управляющих устройств, о коих мы тоже поведаем
позже. А в данный момент мы попробуем уяснить Вам нужную базу, которая
несомненно поможет толково и безопасно применять нитру на все средства.
ХИМИЯ-ФИЗИКА
Оксид натрия - бесцветный газ, не имеющий аромата, состоящий из 2-ух атомов
азота и 1-го атома кислорода « N2O » в каком авторитет кислорода составляет 36%,
что гораздо более чем в воздухе. Это разрешает смеси гореть с выделением
огромный температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна
совсем высочайшая температура. Хим реакция горения оксида натрия происходящая в
камере сгорания различается от горения полотенца кислорода, который горит совсем
проворно и неуправляемо, а молекулы азота замедляют реакцию на столько, чтобы
сделать впрыск кислорода управляемым. Незапятнанный кислород чрезмерно бы сильно
детонировал.
Доп кислород увеличивает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть
скорее и «жарче». Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в
цилиндре и как итог --- повышение мощности.
Как уже говорилось оксид натрия это газ. Поэтому для использования его в каре но
обязан быть упакован в цилиндр под высочайшим давлением « 900-1000psi », которое
разрешает перевоплотить газ в жидкость и сделать его миниатюрным.
Попадая в камеру сгорания, закись азота ворачивается в свое газообразное
состояние и при всем при этом охлаждается до -51 °с. Проходя по воздуховоду этот
дико прохладный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается
она становится плотнее позволяя добавить более бензина. Следовательно
прохладная, густая рабочая смесь разрешает растягивать еще большее число лошадок
из движка поскольку от уменьшения температуру в камере сгорания на 10°с мы
получаем прирост в лошадях на 1%, а это означает, что при снижении температуры
на 50°с в 300 сильном двигле мы получаем аж 30 жеребцов, « и это еще не сам
нитроксид » что в общем-то не дурно.
Все эти веселья омрачаются неким риском. Как и все в данной жизни - чрезмерно
много неплохого может насолить. Все ужастные истории про оплавившиеся поршни и
спаленные движки подкреплены фактами. Чтобы, что бы применять нитру безопасно,
основное не перегибать палку, так как вам охото оторваться, но никак не
взорваться.
Пока вы устанавливаете сравнительно не мощную НОС « нитрооксидная система » ,
бояться нечего. Но как лишь вы превышаете способности мотора, начинаются
трудности. Итак: 4х цилиндровому мотору подходит НОС мощностью 25-50 литр. . с.
; 6-ти цилиндровому - до 75 литр. . с. ; и в случае если у вас 8 цилиндров, то
не более сто литр. . с. . В случае если это чрезмерно для вас не достаточно, то
вам потребуется достаточно сильно тюнинговать мотор. В случае если же вы
остаетесь в предложенных рамках, то все, что вам надо это заменить свечки на
наименее прохладные так как температура в камере сгорания увеличилась.
В случае если вы все же «заторчали» от нитры, то ровная вам дорога на доработку
мотора и в основном поршней. Вам надо сыскать кованные спортивные поршни с
кольцами, опущенными ниже верхнего края поршня - толстая головка поршня защитит
их от прогорания. Последующая, но более необходимая доработка - система подачи
горючего. С повышением давления в цилиндре требуется более горючего,а поэтому и
поболее производительный топливный насос. Вам нужен таковой, что бы прокачивал 4
литра бензина на каждые 10 лошадок в час при наибольшей перегрузке на движок.
Так же не лишним будет датчик давления в цилиндре, который несомненно поможет
контролировать работу топливного насоса.
Так сколько же разов можно «ткнуть» красноватую клавишу с одним баллоном???При
условии прибавки мощности на сто жеребцов - 4 раза без обогрева баллона и 6
разов с ним « неувязка все в том же давлении ».
Сухо vs. Мокро.
Различие меж «сухими» и «мокрыми» системами в доставке. Сухие системы добавляют
в смесь лишь конкретно «веселящий газ» в следствии этого от вас понадобится
тюнинг системы впрыска. «Мокрые» же системы «имплантируются» в топливную сеть и
приспосабливаются сами.
|
