авто обои

Infiniti_small.jpg
NOS - Закись озота

Закись азота - бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха « условная плотность 1,527 ».

Закись азота применяется в медицине для наркоза.

Хим формула - N2О

Содержание основного вещества( N2О » - более 97%

Мощность производства - до 5,4 тыс. тонн в год

Качество мед закиси азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС 42-2926-92.

Характеристики: При температуре 0 оС и давлении 40 ати закись азота сгущает-ся в бесцветную жидкость. Из 1 кг водянистой закиси азота образу-ется 500 литр. газа. Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не вызывает раздражения дыха-тельных путей, с гемоглобином не связывается. В последствии прекра-щения вдыхания через 10-15 минут всецело выделяется через дыхательные пути.

Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза в хирурги-ческой практике, оперативной гинекологии, хирургической сто-матологии, для обезболивания родов, для обслуживания травма-тического шока в послеоперационный период, а еще для купи-рования болевых приступов при острой коронарной недостаточ-ности, инфаркте миокарда, остром панкреатите и остальных патало-гических состояниях, сопровождающихся болями.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Смеси с эфиром, циклопропаном, хлорэтилом в определенных концентрациях взрывоопасны.

УПАКОВКА И ХРАНЕНИЕ
Закись азота хранится в железных баллонах вместимостью 10 литр. по 6,2 кг под давлением. Баллоны транспортируются в контейнерах и россыпью всеми видами транспорта в согласовании с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ – 5 ЛЕТ

------------------------------------------------------------

Отчего конкретно Нитрос

Впрыск закиси азота стал популярен между знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:

NOS « Нитрооксидная Система » дает гораздо более сил за 1$, чем всевозможные остальные модификации двигла.

NOS достаточно просты в установке.

Беря во внимание то, что NOS применяется лишь когда надо, машинка остается средством ежедневного передвижения со обычным расходом горючего.

Есть системы с отдачей от 25 до 500 лошадок.

NOS - одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компом инжекторных движков.

NOS просто разобрать и поставить на другую « новенькую » машинку.

------------------------------------------------------------

Оказывает большое влияние ли Нитрос на ресурс двигла

Вопросец в том, верно ли вы подобрали набор к собственной машине. В случае если не борзеть, то никакого “добавочного” износа не будет. Тоже в пользу “НОСа” его “непостоянность”. Надавил “красную кнопку”, отпустил, и думай, что движок ничего не заметил….

------------------------------------------------------------

Можно ли поставить NOS на нетюниный движок

Не вопрос…. Неувязка лишь снова же в том, что бы выбрать подобающий кит. Образчик: -- для 4-х циллиндрового движка - 40-60 “лишних” жеребцов.

-- для 6-ти - 75-100 литр. . ш.

-- 8-ми - 140-200 литр. . щ.

Эти числа расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса « на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500!жеребцов. »

------------------------------------------------------------

Какой прирост в настоящих цифрах

От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 км\\ч на четыресто метрах. Конечный итог зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки итд.

------------------------------------------------------------

А на сколько хватит баллона

Это напрямую зависит от типа комплекта и используемых «коней». К примеру 125-тисильный набор с 4. 5 литровым баллоном дозволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на четыресто метров. 250-тисильный-3-5. В случае если же применять «нитру» лишь на второй и 3-ей передачах, то расход будет меньше.

------------------------------------------------------------

Как долго можно держать «красную кнопку» нажатой

Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется применять «нитру» не более 15-ти секунд.

------------------------------------------------------------

Когда наилучший вариант давить на клавишу

При всецело открытой дроссельной заслонке « по другому нужен особый контроллер ». Беря во внимание получение сумасшедшего крутящего момента, наилучшие результаты на низах. Безопасно «втыкать нитру» уже при 2. 500о\\мин « !при условии всецело открытого дросселя ».

------------------------------------------------------------

Горит ли закись азота

НЕТ!!!Закись азота сама по себе не горит!Но кислород, находящийся в нем принуждает большее количество горючего гореть скорее.

------------------------------------------------------------

А бабахнуть может

Не совсем… Предпосылкой этому может стать изъян горючего при горении или же это горючее говно « низкооктановое ». От чрезмерно ранешней искры также может «бабахнуть». НО все системы предназначенные для не измененных «заводских» движков тихо «кушают» 95 и не боятся ранешней искры. А что, СТРАШНО?? ?

------------------------------------------------------------

Можно ли применять бездонный ЧИП ТЮНИНГрам сообща с «нитрой»

О-НЕЗЯ!!!Тоесть не рекомендуется поскольку тюнинговые чипы частенько изменяют время «искры» и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМтр ПРОДАВЦОМтр!! !

------------------------------------------------------------

А с нагнетателем можно

а вот это пожалуста… При этом с хоть каким хоть механика, хоть газ. «Нитра» в данном случае будет кроме собственных ровных обязанностей скорпулезно исполнять роль мощного интеркуллера.

------------------------------------------------------------

А на каталитический нейтрализатор воздействует

А он у вас еще стоит???В случае если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет…

------------------------------------------------------------

Надо ли модифицировать топливный насос

Основная масса «родных» управятся с подачей горючего и поддержкой «напора при открытом дросселе, но все-таки рекомендуется заменить его на чего-нибудь больше приличное или же поставить для «нитры» отдельный насос.

------------------------------------------------------------

А есть где заправить баллон

Да, заправляют Российские балоны. « по моим данным »

------------------------------------------------------------

И сколько же стоит набор

От 250$ и до тысяч$…. В Москву привезут, стоить будет в 2 раза дороже…

------------------------------------------------------------

NOS секреты
1 На 4х цилиндровый движок, безопасно устанавливать систему мощностью 25-50 литр. . с, для 6ти цилиндрового мотора эта планка поднимается до75 литр. . с. , а в случае если у Вас 8и цилиндровый мотор, установка сто мощной системы является той гранью когда не требуется внесение конфигураций в движок и трансмиссию.

2 Модернизации порядка 25-100л. с. « средний уровень » требуют использования больше прохладных свеч зажигания. Идет держать в голове что температура воспламенения возросла, в следствии этого идет игнорировать раннего воспламенения горючего.

3 Во избежании детонации, наилучший вариант установить кованные спортивные поршни, это относится и к обыденным карам.

4 Увеличение потребности в горючем обуславливает внедрение электробензонасоса большей производительности. Топливный насос обязан быть способен прокачать 3. 79литра в час на каждые 10л. с. "в режиме полного газа", напимер 300 сильному мотору требуется топливный насос с производительностью 113. 4 литра в час.

5 При использовании нитрооксида"головной надоевшей болью" является детонация. В следствии этого идет применять горючее с как можно больше высочайшим октановым числом. Обыкновенные дорожные комплекты нитрооксида о коих мы писали выше имеют все шансы тихо работать на 92 бензине. При агресивном увеличении мощности идет применять спортивный бензин с октановым числом сто.

6 Вам нужен датчик давления горючего, т. к. необходимо знать давление в топливной системе в режиме полного газа. Это показывает довольно ли горючего прокачивает бензонасос, что разрешает недопустить критерий обеднения топливной смеси. Малое рекомендуемое давление составляет 5psi, динамического топливного давления.

7 При использовании нитрооксида объём в балоне падает, и давление также падает. При уменьшении давления подача нитрооксида сокращается. Количество нитрооксида напрямую зависит от давления в балоне, в следствии этого требуется датчик давления нитрооксида указывающий на состояние подачи нитрооксида. Идет убедиться, что давление не превосходит 1. 100psi, в неприятном случае это может привести к повреждению прокладок, что повлечёт сокращене подачи нитрооксида.

8 С увеличением температуры, давление изнутри балона возрастает. Давление в полном балоне при температуре « 60 градусов » точно также 675psi.
Впрочем подача нитрооксида из полного балона при температуре « 60градусов » будет меньше подачи нитрооксида из на половину пустого балона при температуре « 80 градусов » - давлении 865psi. В следствии этого изготовители продают грелки для балонов, какие очень важно применять. « градусы наверное, по фаренгейту »


9 При инсталиции системы идет применять тефлоновую пасту заместо тефлоновой ленты для уплотнения резьбовых соединений на соленоидах
и патрубках. Тефлоновая лента может оторваться и попасть вовнутрь соленоида, закупоривая перепускные каналы.
«Лошадки в баллоне», «тигр в баке»: как бы Вы это не называли нитроксид частенько не верно соображают недалекие энтузиасты тюнинга. Конкретно в следствии непонимания и ужасных историй про движки раскрытые «ромашкой», нитру ненавидят почти все владельцы машин. В случае если же система установлена с разумом, драйвер может безопасно давить на красноватую клавишу, дающую неотмеченные « и не малые » лошадиные силы. Правда каждый, кто пользовался нитрос, знает, что это редкое «вмазывание» может перевоплотиться в томную зависимость.

В данной статье мы поведаем, как система работает на заряженных уличных машинках. В случае если же вы собираетесь строить драгстер, потребуется абсолютно иной подход, который мы осветим в недалеком будущем. Тоже существует много сложных кит комплектов и управляющих устройств, о коих мы тоже поведаем позже. А в данный момент мы попробуем уяснить Вам нужную базу, которая несомненно поможет толково и безопасно применять нитру на все средства.

ХИМИЯ-ФИЗИКА

Оксид натрия - бесцветный газ, не имеющий аромата, состоящий из 2-ух атомов азота и 1-го атома кислорода « N2O » в каком авторитет кислорода составляет 36%, что гораздо более чем в воздухе. Это разрешает смеси гореть с выделением огромный температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна совсем высочайшая температура. Хим реакция горения оксида натрия происходящая в камере сгорания различается от горения полотенца кислорода, который горит совсем проворно и неуправляемо, а молекулы азота замедляют реакцию на столько, чтобы сделать впрыск кислорода управляемым. Незапятнанный кислород чрезмерно бы сильно детонировал.

Доп кислород увеличивает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть скорее и «жарче». Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в цилиндре и как итог --- повышение мощности.

Как уже говорилось оксид натрия это газ. Поэтому для использования его в каре но обязан быть упакован в цилиндр под высочайшим давлением « 900-1000psi », которое разрешает перевоплотить газ в жидкость и сделать его миниатюрным.

Попадая в камеру сгорания, закись азота ворачивается в свое газообразное состояние и при всем при этом охлаждается до -51 °с. Проходя по воздуховоду этот дико прохладный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается она становится плотнее позволяя добавить более бензина. Следовательно прохладная, густая рабочая смесь разрешает растягивать еще большее число лошадок из движка поскольку от уменьшения температуру в камере сгорания на 10°с мы получаем прирост в лошадях на 1%, а это означает, что при снижении температуры на 50°с в 300 сильном двигле мы получаем аж 30 жеребцов, « и это еще не сам нитроксид » что в общем-то не дурно.

Все эти веселья омрачаются неким риском. Как и все в данной жизни - чрезмерно много неплохого может насолить. Все ужастные истории про оплавившиеся поршни и спаленные движки подкреплены фактами. Чтобы, что бы применять нитру безопасно, основное не перегибать палку, так как вам охото оторваться, но никак не взорваться.

Пока вы устанавливаете сравнительно не мощную НОС « нитрооксидная система » , бояться нечего. Но как лишь вы превышаете способности мотора, начинаются трудности. Итак: 4х цилиндровому мотору подходит НОС мощностью 25-50 литр. . с. ; 6-ти цилиндровому - до 75 литр. . с. ; и в случае если у вас 8 цилиндров, то не более сто литр. . с. . В случае если это чрезмерно для вас не достаточно, то вам потребуется достаточно сильно тюнинговать мотор. В случае если же вы остаетесь в предложенных рамках, то все, что вам надо это заменить свечки на наименее прохладные так как температура в камере сгорания увеличилась.

В случае если вы все же «заторчали» от нитры, то ровная вам дорога на доработку мотора и в основном поршней. Вам надо сыскать кованные спортивные поршни с кольцами, опущенными ниже верхнего края поршня - толстая головка поршня защитит их от прогорания. Последующая, но более необходимая доработка - система подачи горючего. С повышением давления в цилиндре требуется более горючего,а поэтому и поболее производительный топливный насос. Вам нужен таковой, что бы прокачивал 4 литра бензина на каждые 10 лошадок в час при наибольшей перегрузке на движок. Так же не лишним будет датчик давления в цилиндре, который несомненно поможет контролировать работу топливного насоса.

Так сколько же разов можно «ткнуть» красноватую клавишу с одним баллоном???При условии прибавки мощности на сто жеребцов - 4 раза без обогрева баллона и 6 разов с ним « неувязка все в том же давлении ».

Сухо vs. Мокро.

Различие меж «сухими» и «мокрыми» системами в доставке. Сухие системы добавляют в смесь лишь конкретно «веселящий газ» в следствии этого от вас понадобится тюнинг системы впрыска. «Мокрые» же системы «имплантируются» в топливную сеть и приспосабливаются сами.