авто обои

Ford_07_small.jpg
Audi A8

Полностью новая модель A8 стала одной из главных звезд на Парижском автосалоне 2002 модельного года. Как и прежний A8, автомобиль спроектирован по технологии ASF: кузов полностью изготовлен из «крылатого» металла, причем жесткость на кручение увеличена на 60%. Новый A8 стал больше прежнего (5051х1894х1444, колесная база 2944 мм против 5035х1880х1440, колесная база 2880 мм), что позволило увеличить пространство для водителя и пассажиров. Дизайн кузова выполнен в стиле A6 и A4 без особых дизайнерских изысков (видимо, менеджмент Audi посчитал эксперименты в духе BMW рискованными), а вот салон смотрится оригинально благодаря четырехспицевому рулевому колесу с круглой ступицей и панели приборов, оформленной в духе 70-х годов светлым ореховым деревом. На центральной консоли – джойстик системы MMI (MultiMedia Interface) управления второстепенными функциями и настройками, аналогичный I-Drive от BMW. Данные выводятся на большой 7-дюймовый монитор, выдвигающийся из центра приборной панели. Новый A8 пока будут оснащать только двумя модернизированными двигателями V8 на выбор: 3,7 л (280 л.с., 360 Н·м) и 4,2 л (335 л.с., 430 Н·м), агрегатированными с полноприводной трансмиссией Quattro с управляемым электроникой межосевым дифференциалом Torsen. Позже появятся форсированный до 6,0 л W12 (500 л.с.) и турбодизель 5,0 л V10 мощностью 450 л.с. На все A8 устанавливают пневмоподвеску с электронным управлением и новую 6-ступенчатую роботизированную полуавтоматическую КП. Ограничитель срабатывает на 250 км/ч, разгон с места A8 4.2 занимает 6,3 с.