авто обои

Ford_03_small.jpg
Audi A6

Модель Audi A6 второго поколения (премьера в 1997 году, Женева) осенью 2001 года претерпела косметический рестайлинг: изменены передний и задний бамперы, решетка радиатора теперь «двойная» на всех модификациях, появились ксеноновые фары и одинаковые по размеру наружные зеркала. Дизайн A6, сочетающий в себе классику и авангард, стал своеобразной «визитной карточкой» Audi конца XX – начала XXI века. Кстати, A6 является самой популярной моделью в России: в 2001 году было продано 1174 автомобиля, а общий объем производства всех модификаций A6 составил 166 482 автомобиля. Помимо Германии, седаны A6 для местного рынка собирают в Китае на предприятии FAW-VW. Объем багажного отделения у седана 550 л (435 л у Quattro с многорычажной задней подвеской), а у Avant – 455/ 1590 л. Изменения 2003 модельного года незначительны: модернизирован 2,5-литровый турбодизель (163 л.с. вместо 155 л.с.) и добавлены два варианта комплектации Professional Line Paket и Sport Paket, а остальная гамма моторов оставлена прежней – 2,0 л (130 л.с., 195 Н·м), 1,8 л (150 л.с., 210 Н·м), 2,4 л V6 (170 л.с., 230 Н·м), 2,7 л V6 с двумя турбонагнетателями (250 л.с., 350 Н·м), 3,0 л V6 (220 л.с., 300 Н·м) и флагманский 4,2 л V8 (300 л.с., 400 Н·м), устанавливаемый только в версии Quattro, а также турбодизели 1,9 л (130 л.с., 285 Н·м или 310 Н·м для 6-ступенчатой механической КП), 2,5 л (180 л.с., 370 л.с.). Выбор КП: 5- или 6-ступенчатая «механика», 5-ступенчатый «автомат» (только модели Quattro) или Multitronic. В 2003 году ожидается премьера нового поколения A6 с полностью алюминиевым кузовом, электронной системой управления тормозами и пневмоподвеской, аналогичной VW Phaeton. Предполагаемая гамма двигателей: новые 2,7 л V6 FSI (180 л.с.) и 3,0 л V6 FSI (240 л.с.) с непосредственным впрыском, 4,2-литровый V8 (300 л.с.) и турбодизель 2,0 л R4 (130 л.с.). В 2004 году дебютирует новый A6 Avant, затем спортивный S6 (5,0 л V10, 450 л.с.) и A6 Coupe.